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汽車不同區(qū)域強(qiáng)化腐蝕試驗研究

信息來源于：互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)布于：2025-08-12

為了了解汽車不同區(qū)域腐蝕的相關(guān)性

，有效解決汽車腐蝕問題

，在整車強(qiáng)化腐蝕試驗過程中，對汽車不同區(qū)域進(jìn)行了掛片試驗

。分析了試驗過程中試件的腐蝕微觀形貌和腐蝕產(chǎn)物

，研究了整車不同區(qū)域的腐蝕量隨腐蝕時間的變化。結(jié)果表明

，隨著整車強(qiáng)化腐蝕試驗

，試樣的腐蝕形貌和腐蝕產(chǎn)物發(fā)生變化，全車不同區(qū)域試樣的腐蝕量不同

，從大到小依次為機(jī)蓋

、側(cè)壁、頂蓋和機(jī)艙

。

關(guān)鍵詞:強(qiáng)化腐蝕試驗中微觀形貌腐蝕產(chǎn)物的腐蝕量

。

1.序言。
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展

，人們對汽車質(zhì)量的要求越來越高

，汽車的防腐性能已經(jīng)成為原始設(shè)備制造商和消費者評估汽車質(zhì)量的重要項目。汽車腐蝕不僅影響車輛的外觀質(zhì)量

，而且由于制動系統(tǒng)

、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等功能部件生銹

，給車輛的運行帶來很大的安全隱患

。

車輛強(qiáng)化腐蝕試驗是驗證汽車耐腐蝕性有效的措施之一，已被國內(nèi)外多家汽車企業(yè)應(yīng)用

。但在加強(qiáng)整車腐蝕試驗的過程中

，發(fā)現(xiàn)整車不同部位的腐蝕程度不同，很難建立整車腐蝕試驗結(jié)果與同一部件實驗室腐蝕試驗結(jié)果的相關(guān)性

。針對上述問題

，開展了整車不同部位的腐蝕掛片試驗，旨在為汽車行業(yè)的腐蝕研究提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

，也為建立整車及其零部件的腐蝕相關(guān)性提供數(shù)據(jù)支持和理論依據(jù)

。

2.測試部分。
2.1車輛強(qiáng)化腐蝕試驗

。
車輛強(qiáng)化腐蝕試驗是指評價車輛耐腐蝕性的綜合試驗方法

，包括鹽霧試驗、高溫高濕試驗和在強(qiáng)化腐蝕道路(鹽水路

、碎石路

、泥路等)上行駛

。).車輛強(qiáng)化腐蝕試驗的主要試驗條件和試驗內(nèi)容見表1。

車輛強(qiáng)化腐蝕試驗主要包括試驗車輛的預(yù)處理

、正式的強(qiáng)化腐蝕試驗

、試驗后的多方面檢查以及腐蝕結(jié)果的評價等。具體試驗過程參照QC/T 732-2005《乘用車強(qiáng)化腐蝕試驗方法》

。測試周期為100個周期

，每個測試周期為24h。十個腐蝕周期相當(dāng)于一個腐蝕年

。

2.2測試樣品和測試儀器

。
2.2.1試樣。
寶鋼DC01冷軋板

，試樣尺寸為50 mm×35 mm× 0.8 mm

測試儀器

。
A.三維顯微鏡；整車試驗時觀察試件的微觀形貌

；
B. x射線衍射儀:分析腐蝕產(chǎn)物的成分

。

2.3測試流程。
選擇一定數(shù)量的DC01冷軋板試件

，分別掛在機(jī)蓋

、頂蓋、側(cè)壁和機(jī)艙上

，隨車進(jìn)行整車強(qiáng)化腐蝕試驗

。試驗過程中，每10個循環(huán)后

，從不同部位取三個試件

，其中一個用于分析腐蝕產(chǎn)物，另外兩個用于測量腐蝕量

。

3.結(jié)果分析與討論

。
3.1腐蝕形貌分析。
在整車試驗過程中

，用三維顯微鏡分析了前10

、20和30次循環(huán)(分別為240小時、480小時和720小時)的腐蝕形貌

。顯示了整車強(qiáng)化腐蝕試驗中冷軋鋼板樣品的微觀腐蝕照片

。隨著試驗時間的增加，試件的微觀形貌發(fā)生了較大的變化:10次循環(huán)后

，試件表面出現(xiàn)小顆粒腐蝕產(chǎn)物

；20次循環(huán)后，試件表面的顆粒增多變大，表面出現(xiàn)的裂紋

，說明腐蝕逐漸從材料表面向內(nèi)部擴(kuò)展，腐蝕產(chǎn)物的形貌發(fā)生了一定程度的變化

。

3.2腐蝕產(chǎn)物分析

。
XRD分析表明，冷軋板的腐蝕產(chǎn)物主要是羥基氧化鐵

、Fe3O4

、Fe2O3和羥基氧化鐵。10次循環(huán)的腐蝕產(chǎn)物主要是Fe3O4

，其次是Fe2O3及其水合物

。30次循環(huán)的腐蝕產(chǎn)物為羥基氧化鐵和少量羥基氧化鐵?div id="m50uktp" class="box-center"> ？梢钥闯?div id="m50uktp" class="box-center"> ，隨著測試時間的增加，腐蝕產(chǎn)物逐漸由Fe3O4和Fe2O3轉(zhuǎn)變?yōu)镕eOOH和Fe(OH)3

。整車強(qiáng)化腐蝕試驗時水蒸氣和氧氣作用于試樣表面

，隨著裂紋進(jìn)入基體內(nèi)部，陽極Fe溶解

，生成Fe2+

，生成FeOOH是在H2O和氧氣的作用下形成的。此外

，F(xiàn)e3O4和Fe2O3在有氧條件下也能形成FeOOH

，在高溫高濕環(huán)境下Fe2O3可能形成少量Fe(OH)3。

3.3不同部位腐蝕分析

。
每10個循環(huán)(240小時)后

，取出試樣，并根據(jù)IS0 8407金屬和合金腐蝕-腐蝕樣品上腐蝕產(chǎn)物的去除中規(guī)定的化學(xué)清洗方法去除試樣表面的腐蝕產(chǎn)物

。采用失重法測試樣品的腐蝕量

，腐蝕量按下式計算。

其中

，△M為腐蝕量

，g；M1是樣品的初始質(zhì)量

，g

；M2是除銹后樣品的質(zhì)量，g

；

。
以上測試腐蝕試驗用到的設(shè)備均為艾斯瑞儀器提供。

4.結(jié)語

。
A.隨著整車強(qiáng)化腐蝕試驗時間的增加

，試件表面腐蝕產(chǎn)物形貌發(fā)生變化

，顆粒狀腐蝕產(chǎn)物增多且變大，銹層表面出現(xiàn)裂紋

；

B.車輛強(qiáng)化腐蝕試驗過程中的腐蝕產(chǎn)物主要為Fe3O4

、Fe 3O 4、Fe2O3和Fe(OH)3

，且隨著試驗時間的增加

，腐蝕產(chǎn)物逐漸由fe3o 4和少量Fe2O3轉(zhuǎn)變?yōu)閒e3o 4和少量Fe(OH)3；

C.整車不同區(qū)域的腐蝕程度不同

。

上一個：高精度光學(xué)影像測量儀如何測量角度下一個：做腐蝕試驗的目的是什么

？

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